“金九银十”是传统的汽车耗尽旺季白虎 美穴，本年还重复了旧车置换补贴计策，不少品牌迎来了销量的爆发式增长。举例，9月特斯拉销量同比增长66.37%，奇瑞销量同比增长28.6%，吉祥销量同比增长21%。但是，良马却出现了销量下滑，9月销量为44801辆，同比暴跌30.82%，成为9月份外洋品牌销量前十中跌幅最大的一家。
良马销量下滑并不令东说念主不测。7月份良马晓示退出价钱战后，商场已有所反馈。从9月外洋品牌车型销量名次来看，良马远不足疾驰和奥迪。最畅销的良马3系在榜单上仅排第八，销量为11589辆，同比下滑15.38%；良马5系排第十，销量为8102辆，同比下滑32.64%。比较之下，奥迪A6L、Q5L和疾驰GLC、E级、C级排名均在良马3系之上，销量均越过一万辆。
面对销量压力，良马重启价钱战。不仅i3牵记18万的价钱区间，新上市的电动MINI也大幅降价。据报说念，电动MINI COOPER限时优惠，起售价从20.98万元下调至14.88万元，降幅越过6万元。另一款车型电动MINI ACEMAN通常如斯，起售价从22.99万元下调至16.39万元，降幅达到6.6万元。
MINI动作良马旗下主打个性和轻奢的品牌，在转型纯电后也不得不走性价比道路。这不仅是MINI一个品牌的窘境，而是通盘这个词燃油车时期传统豪华品牌靠近的清贫。即便像保时捷这么的品牌，其纯电车型Taycan也不太好卖。主要原因是燃油车时期的性能门槛不再，品牌溢价难以撑执。
尽管MINI赶紧退换策略，但良马仍靠近雄壮挑战。9月份，良马下调了2024财年的功绩训诫，激发欧洲股价闪崩。随后又因刹车问题在各人调回150万辆汽车，对品牌形象和财务气象酿成不小影响。8月份，良马在中国商场的销量仅为3.48万辆，同比下降42%，环比下降28.8%。而同时疾驰和奥迪的销量齐在4.5万辆以上。诚然良马1-9月的累计销量仍然最初，但已被卓绝的趋势显然。中国商场动作良马各人最大的单一商场，对其伏击性了然于目，相配是在外洋商场出现功绩波动时，更需要中国商场的销量来结识军心，这亦然良马重返价钱战的根底原因之一。
即便良马原意降价，耗尽者可能也不再买账。乘联会数据表现，前8个月中国自主品牌的商场份额仍是达到63.2%，即即是价钱越过20万元的中高端车型，中国耗尽者也越来越心疼原土品牌。理念念、蔚来、问界等品牌均呈现出显然的销量高涨趋势，理念念更是实现了累计销量100万辆的建设，成为中国新势力车企中第一个踏进百万俱乐部的品牌。
在本年9月的成齐车展时间，良马集团大中华区总裁兼CEO高翔暗意，现在的价钱战对汽车厂家、耗尽者和经销商齐不健康且不行执续。诚然高翔的话有一定道理白虎 美穴，但在新动力渗入率越来越高的趋势下，良马越来越难以维系此前的高溢价，改日将靠近更多挑战。